无为到芜湖将建8处过江通道

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江北新区的发展备受关注。为加快推动江北新区融入区域一体化发展格局，打造芜湖市国土空间江北融合发展极，强化综合交通发展战略引领和刚性管控作用，我市组织开展了《芜湖市江北新区综合交通规划暨大龙湾片区交通详细规划》的编制工作。

该规划草案目前已通过专家评审、市规划和土地管理委会审议，在规划审批之前，市自然资源和规划局特于12月6日进行了批前公告，正广泛征求社会各界和广大市民的意见和建议。

根据规范草案，面积约220平方公里江北新区总体目标是全方位融入长三角一体化发展，建设成为省域副中心城市北向辐射的交通门户、港口型国家物流枢纽的重要支点。

同时推动大龙湾片区综合交通与城市协同互促发展，打造多元一体的枢纽交通新区、低碳生态的绿色交通新区、高效出行的智慧交通新区。

江北新区规划形成8条过江通道

根据规划草案，江北新区区域及对外交通规划包含铁路系统、公路系统、港口水运、过江通道。

铁路系统规划形成“两横两纵”高速铁路和城际铁路布局

“两横”为现状商合杭高速铁路、规划合芜宣城际铁路；

“两纵”为规划北沿江高速铁路、规划高速磁悬浮铁路。

同时规划形成一个客运枢纽（芜湖北站）和一个货运枢纽（依托裕溪口港区、淮南铁路及港口铁路专用线打造的多式联运枢纽）。

公路系统规划形成“四横一纵”高速公路网布局

“四横”为规划合杭高速公路、现状芜合高速公路、规划明巢高速公路南延、现状巢黄高速公路；

“一纵”为规划天天高速公路。

港口水运重点打造“一江一河”干支联通的航道网络

“一江”为长江黄金航道（含裕溪口专用航道），一级航道；

“一河”为合裕线（裕溪河），二级航道。

同时规划形成裕溪口港区和白茆港区两个长江干流港区，其中裕溪口港区包括裕溪口、黄山寺两个作业区，打造区域性大宗散货中转、江海联运枢纽港；白茆港区规划以旅游客运功能为主。

过江通道则规划形成8处，包括长江公路二桥、华电大道过江通道、龙窝湖过江隧道、城南过江隧道、黄山路过江隧道、长江三桥、长江公铁大桥、泰山路长江大桥。

大龙湾片区规划有轨道交通2号线二期

大龙湾片区交通详细规划则包含城市道路、轨道交通、常规公交、停车系统、慢行交通、枢纽场站等六大块。

城市道路规划“三横两纵”快速路网

“三横”为通江大道-长江大桥、楚江大道-长江三桥、滨江大道-城南隧道；

“两纵”为江北大道、吴越路。

规划“五横九纵”主干路网结构

“五横”为北湾路-华谊大道、米芾路、楚江大道、长安大道、南京路；

“九纵”为西湾路、星河路、江北西路、江北东路、合肥路、和谐大道、渡江大道、嘉兴路、前湾东路。

大家关心的轨道交通将规划2号线二期，串联大龙湾片区重要功能组团，线路由东向西从黄山路过江通道接入前湾东路，沿前湾东路、大龙湾E3路、长安大道、大龙湾N3路接入芜湖北站枢纽。

根据公示的大龙湾片区轨道交通线网规划图（暂定方案），可以看到线路从黄山路过江隧道抵达江北后，站点有会展中心站、嘉兴路站、吴越路站、N5路站、长安大道站、准堤坝站、商务区站、芜湖北站。

枢纽场站将规划形成芜湖北站综合交通枢纽、二坝水上客运枢纽、大龙湾旅游客运枢纽三处客运枢纽，港口型国家物流枢纽裕溪口片区、裕溪口站铁路物流枢纽、西湾园区区域物流中心三处货运枢纽。

据了解，《芜湖市江北新区综合交通规划暨大龙湾片区交通详细规划》规划期限为2022年至2035年，近期到2025年，目标年为2035年，远景展望到2050年。（大江晚报记者 芮娟）